北美航线，由于疫苗接种意愿和速率的降低，每日新增确诊人数快速反弹。经济活动的持续活跃和防疫需求的增加使得目的地市场对各类物资的进口需求保持高位。然而，疫情导致的港口拥堵、集装箱滞压、运输周转不畅等情况未获得有效缓解。

在北美港口拥堵有加剧之势，船舶等待靠泊数量大幅上升，周一洛杉矶和长滩的泊位以及圣佩德罗湾锚地的集装箱船总数回升至49艘，船舶等候时间也回到5天多。

洛杉矶港口执行董事Gene Seroka表示，随着中国华南港口在6月下旬全面恢复运营，这意味着本月和8月将有更多船舶驶来，我们不仅要处理盐田所有延迟到来的货物，同时还叠加传统的旺季，所有迹象都表明下半年会很繁忙。

另外，北美的温哥华港，由于遭受火灾铁路服务中断，港口的船只拥堵加剧。马士基警告称，预计至少会延迟一周，赫伯罗特表示温哥华港预计会延迟96小时以上。

对此，船公司已经开始准备对从华南及香港地区至美国和加拿大地区的货物收取塞港费。

洛杉矶/长滩的泊位集装箱的总数回升至49艘，船舶等候时间要5天以上，而且由于美国港口的持续拥堵，以星快船将在8月1号目的港收取拥堵的附加费。由于加拿大遭受火灾铁路服务中断，温哥华港拥堵加剧，预计至少会延误一周。

由于美西的港口拥堵情况，7/18起UPRR（联合太平洋铁路公司）暂停美西港口（洛杉矶/长滩/奥克兰）进口铁路运输7天，货物将被存放在海运码头。

8月1日起，美森、以星、赫伯罗特等航司收取高额港口拥堵费！9月1日起(目的港卸船日)，MSC宣布对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物将征收塞港费！