2021年进入下半年，各大出口港口迎来运力不足，集装箱短缺，港口拥堵，运费暴涨。目前部分目的港疏港效率的下降，前期积压的集装箱急需疏港和转运，叠加货运订单仍在增加，导致部分目的港压力短期内难以缓解，推升了近期的国际集装箱运价。

亚洲-美国航线2021年第14次调涨GRI

尽管运力将会大规模增加，随全球主要船公司接连调涨运价，今年GRI已调涨15次。如果计入旺季附加费、燃料费、买舱费等额外费用，目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU，美西线也已经突破1万美元/FEU。

随着运输旺季即将到来，目前市场的强劲需求和有限的运力可能会延续到明年，再加上高昂的价格，卖家们正被敦促提前预订今年的空运和海运旺季。

强劲需求敦促卖家提前预订旺季舱位！从港口拥挤、集装箱短缺、到运费飞涨！全球集装箱运输问题何时结束？

7月还没过，8月开始船司又纷纷新一轮涨价，船公司的加收费用也正变得五花八门。除了之前的附加费（GRI）、旺季附加费（PSS），这次还推出了最新一个收费项目——增值费（VAD）。

8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加费

增值附加费将于8月15日起征收，在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中，每20英尺集装箱收取4000美元，每40英尺集装箱收取5000美元。

9月1日起，MSC将征收塞港费

对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，马士基将征收塞港费。

8月5日起，美森再增加港口拥堵费

美森轮船上周宣布，从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜，而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费，三次港口拥堵费叠加之后，其中45尺柜更是高达5697美元！

8月1日起，以星将新增港拥堵费、交货费

港口拥堵造成了以星电商船时效严重萎缩，目前以星将增加征收目的港拥堵费、交货费，由于美国持续的拥堵，以星将从8月1日起执行在目的港收取拥堵附加费。