又到了外贸出口旺季补货备货，国际海运相比于空运，不仅搭载量大而且省钱，是大部分跨境电商和外贸卖家的重要发货渠道。但是海运费一路高涨，目前深圳或上海港口到美国美西，一个货柜要价已达到22000美金。有业内人士分析，这波高价运费预估持续至2022年上半年。

粗略估算，目前空运价格为4.2美元/公斤，海运价格为3.9美元/公斤，可若再加上入仓费用等，海运价格将超过空运。

由于海运价格涨幅过快，甚至部分走海运的商品运费比货值高出10%。面对高额运费，有卖家干脆暂时放弃出货，直接喊停，货柜13000，海运费15000，还最近很多卖家客户停止出货，一直压着。因为目前全球各大港口正在经历一场前所未有的大拥堵。

据报道，美国加州洛杉矶和长滩两大港口共有37艘船等待泊位，这个数量是7月中旬的两倍。受卸货迟缓等影响，运到美国的集装箱拿不回来，集装箱船的运费也居高不下。中国至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱20000美元，较去年同期大涨500％。

全球目前有353艘货轮在港口堵着，数量是年初的2倍之多。美国长滩港、洛杉矶港外等待货轮22艘，预计12天后才能靠港卸货。拥堵随之而来的货品价格上涨、交货延迟、市场运力错配、运费“爆表”等。

造成全球货运阻塞的原因之一，是各国因应疫情进行程度不一的边境管制，以及许多工厂被迫停工，危及整个供应链的顺畅，导致中国、美国和欧洲的航运路线运费飙升。

洛杉矶港的船只平均等待停泊时长为6.2天。截至上周日(8月15日)晚间，在美国长滩和加州洛杉矶两处港口共有37艘船等待泊位，相比于今年7月中旬，这个数量足足高出200%，同时这也是自该国自今年2月初创下40艘纪录以来，等待停泊船只数量最多的一次。

另外，洛杉矶港目前统计的船只平均等待停泊时长为6.2天。有媒体称，当前反复不定的疫情或会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。